| |
|
走ってるとなーんかガソリン臭い。
どーもオイルの量も増えてる感じがするよ。
こりゃぁオーバーフローしてクランクへガソリン回ってるんか？Oリングの劣化もあるんかな？
まぁ長期保管の中古車なんでね、しゃーないしゃーない。いっちょ諦めてＯＨしましょうか。
|
| |
早速注文してきました、Oリング。
ひとまずは怪しそうな部分だけ購入したんだけど、、高すぎないか、オイ。なんてエゲツない商売してるんだ。
バルブシートOリング \200×4=\800-
フロートチャンバOリング \609×4=\2436-
|
 |
| |
| 純正のフューエルストレーナー（燃料フィルター）も購入。これは\977-と社外品と比べてもなかなか良心的な価格設定。 |
 |
| |
そんなんしてたら工具のストレートからこんなハガキが届きました。
なになに・・・？
・・・・ ＿|￣|○ ガーン
んー、安いぞ。特価でなくても安いぞ。特価だと225個でバルブシートのOリング4個分だぞ。オイオイ。
|
| |
気を取り直してキャブを綺麗にするぞ。話はそれからだ。
とりあえず現状はこんな感じ。汚なっ。
それが元の色か？と思うくらい、フロート室が汚れてるなー。
|
 |
| |
ここで登場。サンエスエンジニアリング株式会社の新合成洗油、メタルクリーンα。（業務用）
性能はGOOSEのキャブOH時に実証済み。今回も迷わず使います。
※ジェット類は漬け置きすると変色するかもしれないから注意が必要ね
|
| |
| メタルクリーンをお湯で溶いた中に、順次分解していくキャブパーツを投入。細かいネジとかはキッチンの排水口用のネットに入れておくと便利。 |
 |
| |
| ひとまず分解終了。すでにお湯が汚れてきたよ。 |
 |
| |
長時間漬けすぎてもアレなんで手際良く作業開始。固着した古いOリングを取り除いたら、後は古いハブラシとかで丁寧にお掃除お掃除。だいぶ綺麗になったっしょ。
あとはバルブシートのOリングを交換して、新品のフロートチャンバ用Oリングを組んで完成。
|
 |
| |
キャブ本体が綺麗になったんで、今度は車体側の作業を開始。
まず、古いストレーナーを外して新しいストレーナーに交換。
このままだとストレーナーとキャブの間にある燃料ポンプ内部が汚れてたら意味が無いので、燃料ポンプ内部も綺麗にしてあげる必要がアリ。
というワケで写真の通り、題して
燃ポン掃除装置作成。（←書いてて恥ずかしい）
これでペットボトルから入るガソリンを空打ちして排出させればOK。
|
 |
| |
| タンク錆があったワケだし、念のためストレーナーは2コ併設。 |
 |
| |
さてさて、これで後は綺麗にしたキャブを取り付ければ万事OK！
鼻歌交じりでキャブ、エアクリ、タンクを取り付けてイザ！Eng始動
キュキュキュキュキュ・・・キュキュキュキュキュ・・・キュキュキュキュキュ・・・ボボボン・・ブボボボボボー
よしよし、無事始動。(^^)・・・・・って、、アレ？なんかさー、
ん？（フと下を見る）
「ウチのテンがお漏らししてるヨっ」（ネゴシックス風に）←わかる人だけわかればイイです
なんか、もー、ジャージャー漏れてます。ええ。（汗）
なんだろなんだろ、、、
とりあえずタンクとエアクリを外してEng再始動。
「モーレツな勢いでオーバーフローしてるヨっ」（ネゴシックス風に）←わかる人だけ（略）
Engを止めて、ひとまず再度キャブを取り外し、しばし考える。翌日まで考える。。
で、翌日。
今日はカミさんも子供も留守だから思う存分イヂれるぞー。
MLのちたえ氏に「フロートが古いと浮かないでオーバーフローすることもあるよ」と教えてもらったので、別の部屋のフロートと交換するも改善無し。
こーなると、もー素人の俺にはわからないぞ？┐(´ー｀)┌
ダメ元で昨日交換したバルブシートのOリングを見てみる。
|
| |
千切れて、ついでに裂けてるし。
恐らく締めこみすぎですな。
典型的な整備ミスです。（恥晒し・・＿|￣|○）
|
 |
| |
というワケで、買ってきました。例のOリングセット。
これでOリングを交換、再びキャブレターを車体に取り付けるのだが、今度は横着していきなりタンクを付けたりはしないぞ。
ちゃんとガソリンサブタンク（実はただの注射器）を付けてガソリンの漏れを確認するぞ。（←懲りたらしい）
キュキュキュキュキュ・・・キュキュキュキュキュ・・・キュキュキュキュキュ・・・ボボボン・・ブボボボボボー
よしよし、無事始動。バッチリっす。
ではでは、タンクを取り付けて、再びEng始動。
（アイドリングで5分ほど経過）
ん？（フと下を見る）
「ウチのテンがお漏らししてるヨっ」（ネゴシックス（略））
・・・なんでまた漏れてるんだよ。。。＿|￣|○
またまたタンクを外して注射器サブタンクに付け替え確認。
おや？
燃料ポンプから最初にガソリンがキャブへ入力される、デリバリーライン（て言ってわかるかな？）の根元からガソリン噴いてるし。（汗）
ってか、ビャービャー噴いちゃってますヨ。
ココのOリングが逝くと連結自体バラさないといけないし、そーなると同調取らないとダメだし・・・
あ、そうなるとツーリングにも間に合わない可能性が、、、
素直にヤフオクで替えのキャブを探すことを満場一致で可決。ツーリングから帰ってきたらそのうちショップにOH出そう。。
|
| |
早速ヤフオクでキャブGET。（写真左）
ショップで3万円でOH後、3000km程走行、6月末まで実走してたモノとのコトですが、実際はどうかな？
|
 |
| |
チョークワイヤーと連結させてるステー（？）が歪んでてチョーク引けないし。
おいおい、コレで本当に6月末まで使ってたのか？
とりあえずココは手持ちのキャブから移植。
|
 |
| |
| でも本当にキャブの中身は凄くキレイ。フロートは相応だけどジェット類は新しいし。番手もノーマルだ。 |
 |
| |
組んでから実走してみたけど大きな不具合はナシ。
スロットルを戻した時に回転の落ちがちょっと鈍いけど、手で強制的にスロットルを戻すとストンと綺麗に回転が落ちるから、戻り側のワイヤーかな？
そのうち時間見て調整してみよう。
でも賃貸マンションの駐車場でEngフカして調整するのは無理だから、どっか山の中でやろうかな。（汗）
あ、ついでにセンタースタンド撤去しました。擦っちゃう擦っちゃう。
|
 |
| |
なーんかアレコレ問題続出で疲れたー。やっぱゴムパーツは経年劣化が顕著だね。
＜必要なモノ＆使ったモノ＞
品番49019-1055（977円） 純正フュエールストレーナー
品番92055-1425（200円） キャブレター バルブシートOリング ×4
品番92055-1426（609円） キャブレター フロートチャンバーOリング ×4
------------------------------
メタルクリーンα
WAKO'S キャブクリーナー
WAKO'S シリコングリス
CURE 556
注射器
ペットボトル
汎用耐油ゴムホース
使い古したハブラシ
------------------------------
近隣住民の好奇の目に耐える精神力
|